您当前的位置: 首页 > 娱乐

多数车主不知养车花费捧车族增多1年

2019-01-14 12:01:56

  多数车主不知养车花费“捧车族”增多

  李小姐是一家外企公司的白领,为了提高生活质量,她打算买辆车。经过一段时间的挑选和比较,李小姐终选定了一款外形新颖,但目前保有量很小的车型。

  用了一段时间后,李小姐发现,花一大笔积蓄,买一辆新车,开起来倒是很畅快,但杂七杂八的费用每年都要一大堆。李小姐告诉,知道买车后要支出一部分费用,但没想到花费这么高。真有点吃不消了,每5000公里都要到4S店对车进行保养,早知道这样,当初就应该听朋友的劝告,买一辆保有量大、保养费用低的车了。李小姐有点后悔地说。

  多数车主不知养车花费

  目前北京市机动车保有量已经超过了430万辆,其中私家轿车占到了轿车数的2/3。私家车虽然多了,但是对于买车后的保养费用,大多数人还是不懂,尤其是现在的菜鸟级车主,对保养车可谓是一窍不通。调查后发现,很多消费者买车前并不知道买车后还要定期到4S店进行保养,更不清楚保养要花费多少钱。

  4年前,在京城一家IT公司工作的王先生买了一辆10万元的美系车。前两年,王先生基本上只需日常保养就可以了,一年算下来,跑了2万多公里,保养4次,平均下来每次也就几百元,加上养路费、油费、保险费,一年的用车成本约在2万元左右。可随着使用年份的增加,王先生发现,用车成本也是水涨船高,特别是车子使用期限超过2年,不锈钢风球需要开始换零部件开始,保养费用直线上升,动不动就要数千元。

  对于保养费用高,刘先生也有同感。他的车在4.5万公里的时候需要换正时皮带,再加上换机油和三滤、清洗空调管道、更换空调滤清器,算下来一共需要近3000元。

  我的车现在每年修理费差不多都在6000多元,加上保险和油费都涨了,一年的使用成本,快涨到3万元了。刘先生说,以前他听别人说,用车成本很高,当初并不以为然,现在看来这是真话。

  一位在维修业工作十多年的专家告诉,一辆十几万元的新车,每年行驶2万公里,以百公里油耗10L计算,一年下来油费就要近1.4万元,保险费四五千元,而5000公里一次保养,费用在几百元。但当车辆超过2万公里后,费用就会大涨。另外,刹车片六七万公里需更换、轮胎五六万公里要更换、电瓶两年更换一次等等,随着使用年限的延长,车身上要更换的部件日益增加,成本也就越来越大。

  随着油价上涨和保养费用的大幅度支出,越来越多的人感觉到,买得起车用不起车。所以,更有一部分人先是眼红着去买车,买来后却无力承担养车所需费用,宁可把车捧起来闲两个人在一起置,把昂贵的消费品变为了收藏品。

  住在南三环的沈小姐就是一名捧车族,沈小姐告诉,自己平时上下班很少开车,除了汽油越来越贵,每5000公里的保养费用也很高。沈小姐说。

  她给算了一笔账,每天开车上下班,偶尔出去玩一玩,一年少2万公里。2万公里就要去保养4次,我的耳有听神经车换机油、机滤,加上工时的费用是300多元;换机油、三滤,加上工时的费用是500多元。1年下来,需要小保养和大保养各两次,费用接近2000元。

  这还不算需要更换零件的费用,我的车现在已经跑了3万多公里,前几天去保养,机油、机滤,加上清洗节气门、进气道,换火花塞还有一些我并不知道的项目,一共花费了2000多元。沈小姐说,我现在不敢多用车,跑的公里数多,不仅汽油费用高,保养费用也是很大的一笔支出。我的年薪也就5万多元,工资、奖金的一小半都拿来伺候它了,有点死要面子活受罪的感觉。

  有专家提醒,相对于普通家庭,买一辆汽车也是一笔不小的投入,与买房不同,因为汽车是消耗品,一般买辆车只会贬值,而不会升值。另外,汽车即便长期停放不动也会有各种零部件的老化和锈蚀,搁置时间太长,反而不如经常跑着的车性能好。

  一家4S店的维修技术人员也告诉,目前对于车辆保养不仅在里程上有要求,同时时间上也有要求。就算车辆长时间不使用,也应在一定的时间内更换机油、机滤,如果长时间不使用,机油、机滤的有效期一旦失效,会对发动机造成影响,增加了出故障的几率,也是得不偿失的。上述人士称。

  免费、自费保养标准不一

  所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能,保证汽车具有良好的使用性和可靠性,它包含着很多学问

多数车主不知养车花费捧车族增多1年

。及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长,安全性能提高,既省钱又免去许多修车的烦恼。

  近几年来,汽车以保代修的概念开始流行起来。一般来说,日系车、美系车厂家要求每5000公里就要回4S店做保养;德系车厂家要求每7500公里回4S店做保养;法系车厂家则要求每1.5万公里才需要回店里对车进行保养。

  据专家介绍,汽车次回店里需要更换机油、机滤,俗称小保养;第二次回店,也就是再跑5000公里或者7500公里之后,汽车就要更换机油、机滤、空滤和汽滤,俗称大保养,以后小保养和大保养交替进行。不过伴随着里程的增加,汽车也就开始需要更换其他零部件了。以上海通用凯越为例,4万公里的时候,凯越需要清洗进气道、节气门、更换火花塞等工作,材料费加工时费一共需要2000元左右;4.5万公里时,凯越需要更换正时皮带,仅仅正时皮带的材料费加工时费就需要近2000元。

  其实车主并不需要按照厂家的要求,那么准确地回店里做保养。一位在汽车维修行业工作了十几年的维修专家告诉,在国外,一般车型都是每1万公里才回店里做保养,只不过厂家都将国内的路况定为了恶劣状况,所以才要求每5000公里或者7500公里回店里做保养。

  如果车主每天所行驶的路程并不拥堵,完全可以推迟去4S店保养的里程间隔。但千万不要超过两个保养周期再去保养,以免造成发动机的意外损伤。上述维修专家说。

  对于不少车主提出因不按时保养怕影响汽车性能的担心。有维修专家告诉,其实车主完全没有必要担心。以雷克萨斯和英菲尼迪为例,由于两个厂家承诺对所有车型在4年/10万公里的期限内进行免费保养,所以两个厂家都将保养的间隔定为了1万公里。

  保养费用也可以精减

  对于如何降低保养费用,车主胡先生有自己的办法。胡先生告诉,自己的车是一辆东风日产轩逸,对轩逸车型,东风日产提供一种全合成机油,这种机油的价格是461元。胡先生告诉,自己并没有选择461元的机油。我也开过其他品牌的车型,东风日产全合成机油的价格比较贵,壳牌机油中的机油也就200多元,这样每次保养就可以省下200多元。

  维修专家告诉,每个厂家都会提供普通机油和主管桌全合成机油,一般全合成机油性能较好,但费用也很高,十几万以内的车型完全没有必要选择这么好的机油。

  除了机油,消费者在买车前一定要选择上市时间相对较长,保有量大的车型。维修专家说,保有量大了,车型保养的费用也会降下来。

  据了解,每次保养,4S店除了收取材料费,还要收取工时费,工时费就是维修工人完成一项保养项目所需要的费用,每个工时的费用,各个厂家都不同。例如,上海通用每个工时的费用为50元、东风日产每个工时的费用为122元。

  不要小看了工时费,有些复杂的保养项目需要近20个工时,这样算下来,费用差距就会在1000多元。

  调查后发现,不少车主为了节省费用,会到快修店去修理车。对此有维修专家表示,车辆过了两年的保修期后,车主可以有选择地到快修店修车。

  比如雨刷、车灯等不涉及安全的小配件,车主完全可以到快修店甚至汽配城更换。维修专家告诉,快修店一般不收取工时费,只收材料费,这样可以节省一部分费用。

  电动筛子  我现在基本都是到朋友介绍的维修店做维修保养,去4S店太麻烦了。到熟悉的维修店,我也比较放心,暂时还没出现过问题。车主李先生说。

  对此,维修专家提醒说,车主到快修店做保养,一定要选择有信誉的大型或者连锁快修店,这样才能在降低费用的前提下,保证保养的质量。

哈尔滨涂料
深圳电脑包厂家
长沙酚类厂家
推荐阅读
图文聚焦